Konya
Açık
16°
Adana
Adıyaman
Afyonkarahisar
Ağrı
Amasya
Ankara
Antalya
Artvin
Aydın
Balıkesir
Bilecik
Bingöl
Bitlis
Bolu
Burdur
Bursa
Çanakkale
Çankırı
Çorum
Denizli
Diyarbakır
Edirne
Elazığ
Erzincan
Erzurum
Eskişehir
Gaziantep
Giresun
Gümüşhane
Hakkari
Hatay
Isparta
Mersin
İstanbul
İzmir
Kars
Kastamonu
Kayseri
Kırklareli
Kırşehir
Kocaeli
Konya
Kütahya
Malatya
Manisa
Kahramanmaraş
Mardin
Muğla
Muş
Nevşehir
Niğde
Ordu
Rize
Sakarya
Samsun
Siirt
Sinop
Sivas
Tekirdağ
Tokat
Trabzon
Tunceli
Şanlıurfa
Uşak
Van
Yozgat
Zonguldak
Aksaray
Bayburt
Karaman
Kırıkkale
Batman
Şırnak
Bartın
Ardahan
Iğdır
Yalova
Karabük
Kilis
Osmaniye
Düzce
45,9535 %0.17
53,5498 %0.06
6.689,84 % 0,03

GURBETÇİLER VE TOGG…

YAYINLAMA: | GÜNCELLEME:

Almanya’da yaklaşık 3,5 milyon üzeri Türkiye kökenli insan yaşıyor. 

Buna rağmen TOGG’un Almanya’daki toplam satış rakamı 2026 yılına kadar yaklaşık 200 araç seviyesinde kaldı.

Bu rakam ister istemez şu soruyu akıllara getiriyor:

TOGG, neden Almanya’daki gurbetçilerden beklenen ilgiyi göremiyor?

Hafta somu Gaziantepli ve Konyalı ailelerin düğün merasimi vesilesiyle uzun yıllardır Almanya’da yaşayan birçok vatandaşımızla sohbet etme fırsatım oldu. 

Konu yine dönüp dolaşıp memleket hasretine, Türkiye’ye ve ekonomiye geldi.

Gurbetçilerimizin memleket sevgisini ölçecek bir cihaz henüz icat edilmedi. 

Ancak insanların tercihleri bazen sözlerden daha fazla şey anlatır.

Sohbet ettiğim kişilerin kullandıkları araçları sordum. İçlerinde farklı Alman ve Avrupa markaları vardı. Fakat hiçbirinde TOGG yoktu.

“Neden TOGG tercih etmediniz?” diye sorduğumda ise benzer cevaplar aldım:

“Biraz daha bekliyoruz.”

“Servis ağını görmek istiyoruz.”

“Yazılım tarafının gelişmesini takip ediyoruz.”

“Fiyat ve ikinci el piyasasının nasıl oluşacağını görmek istiyoruz.”

Aslında bu cevaplar son derece rasyonel. 

Çünkü Almanya’daki tüketici profili, özellikle de yıllardır burada yaşayan gurbetçiler, satın alma kararlarını duygularla değil verilerle veriyor. 

Aracın servisine, menziline, bakım maliyetine, ikinci el değerine ve kullanıcı deneyimine bakıyor.

Nitekim Alman Otomobil Kulübü ADAC’ın ve bağımsız test kuruluşlarının değerlendirmeleri de benzer bir tablo ortaya koyuyor. TOGG T10X; donanımı, iç hacmi ve sürüş konforuyla olumlu notlar alıyor. 

Ancak enerji tüketiminin beklenenden yüksek olması, gerçek menzilin katalog verilerinin altında kalması ve özellikle yazılım ile navigasyon sistemindeki eksikler eleştiri konusu olmaya devam ediyor.

Burada ayrıca önemli bir sosyolojik gerçek var.

Almanya’daki Türk toplumunun önemli bir bölümü artık ikinci ve üçüncü kuşaktan oluşuyor. 

Bu insanlar seçimlerde Türkiye’yi takip ediyor, Türkiye üzerine fikir yürütüyor ve ülkenin gelişmesini istiyor. 

Ancak konu tüketici tercihlerine geldiğinde daha bilinçli, daha sorgulayıcı ve daha hesapçı davranıyorlar.

Yani mesele sadece “yerli ve milli” söylemiyle açıklanamıyor.

Bugünün tüketicisi önce ürüne bakıyor.

Bu nedenle TOGG’un Almanya’daki başarısı sadece gurbetçilerin desteğine bağlı değil. 

Güçlü bir servis ağı, sorunsuz yazılım, rekabetçi fiyat ve yüksek müşteri memnuniyeti sunması gerekiyor.

Sonuç olarak ortada ne bir başarısızlık ne de bir reddediş var.

Daha çok bekleyen ve izleyen bir müşteri kitlesi var.

Asıl soru şu:

Almanya’daki gurbetçiler TOGG’u almaya hazır mı?

Yoksa TOGG, Almanya’daki tüketicinin güvenini kazanmak için biraz daha zamana mı ihtiyaç duyuyor?

Yorumlar
Yorum yazma kurallarını okumuş ve kabul etmiş sayılırsınız