Emilia-Romagna Grand Prix'si öncesinde, FIA tarafından yayımlanan teknik direktifler, padokta yeni tartışmaların fitilini ateşledi.
Her ne kadar bu tür belgeler genellikle kamuya açıklanmasa da, Avrupa basınında yer alan haberlere göre FIA, lastiklerin kullanımıyla ilgili bazı yeni düzenlemeleri takımlara bildirdi.
Söz konusu teknik direktifler, FIA’nın gri alanları kapatmak ve teknik kurallar konusundaki duruşunu netleştirmek amacıyla zaman zaman başvurduğu bir yöntem olarak biliniyor. Bu belgeler, takımların yönetmeliklerdeki boşluklardan faydalanmasını engellemeyi amaçlıyor.
Yarıştan önce yayımlanan bu yeni kurallar başlangıçta dikkat çekmese de, McLaren takımının İmola’daki performansı sonrası gözler bir anda bu direktiflere çevrildi. Sezonun ilk altı yarışında lastik aşınması ve fren soğutma konusunda herhangi bir sorun yaşamayan McLaren, İmola’da bu konularda zorluklar yaşadı. Özellikle lastiklerin performans düşüşü, Red Bull pilotu Max Verstappen’in galibiyetinde belirleyici etkenlerden biri oldu. Red Bull’un lastik performansı daha uzun süre stabil kalırken, McLaren araçları daha erken aşınma ile karşı karşıya kaldı.
Yarışın ardından, bu yeni FIA düzenlemelerinin McLaren’ı teknik anlamda etkilemiş olabileceği iddiaları ortaya atıldı. Bazı yorumcular, McLaren'ın MCL39 aracının bu yeni kurallar doğrultusunda değiştirilmek zorunda kaldığını öne sürdü.
Ancak McLaren cephesi bu iddiaları kesin bir dille reddetti. Takımdan yapılan açıklamada, yayımlanan teknik direktiflerin araca herhangi bir etkisi olmadığı ve MCL39’un bu yeni düzenlemelere tam uyumlu olduğu belirtildi.
Yapılan açıklamada, şu ifadelere yer verildi: “FIA tarafından gönderilen teknik direktifler doğrultusunda aracımızda herhangi bir değişiklik yapmamız gerekmedi. MCL39, mevcut teknik regülasyonlara ve FIA'nın açıklamalarına tamamen uygundur.”
