Ferrari, Monako’daki zaferin ardından İspanya Grand Prix’sinde aynı seviyede bir performans ortaya koyamadı.
Geçtiğimiz hafta sonu yürürlüğe giren ve takımların uzun süredir hazırlandığı esnek ön kanat teknik direktifiyle birlikte, Monako’ya kadar kullanılan tüm esnek kanatlar artık yasaklandı.
Ferrari ise bu düzenleme nedeniyle birkaç aydır üzerinde çalıştığı yeni ön kanadını İspanya'da kullanmaya başladı.
SF-25, sezon başından bu yana dar çalışma aralığı nedeniyle sık sık ayar sorunları yaşadı. Monako gibi yüksek yere basma kuvveti gerektiren ve hızlı viraj içermeyen pistlerde bu dezavantajlar azalsa da, Barselona gibi geleneksel pistlerde yeniden gün yüzüne çıkıyor.
Bu sorunlar nedeniyle Ferrari’nin yeni ön kanadı, yalnızca yapısal değil, aynı zamanda aerodinamik açıdan da güncellendi. Bu değişiklik, hem FIA düzenlemelerine uyum sağlamak hem de bütçe sınırını aşmadan performans artışı sağlamak amacıyla yapıldı. Ancak Charles Leclerc, yeni kanat tasarımının ardından aracın hızlı virajlardaki dengesinin daha da zorlaştığını ifade etti.
Ferrari, ön kanattaki büyük değişikliği zaten gerçekleştirmiş olsa da asıl odak noktası aracın arka bölümü. Sezon ilerledikçe, takımın yeni bir arka süspansiyon sistemini de içeren kapsamlı bir güncelleme paketi sunması bekleniyor.
