Özellikle 1. Etaptaki 28 blokta bulunan 972  konutta yaklaşık 3 bin 500 kişinin oturduğuna dikkat çeken Meram TOKİ sakini Ömer Tokgöz, “970 hanenin en az üçte biri çift kariyerli yani karı koca ikisi birden çalışıyor, lise ve üniversiteye giden öğrenciler var ve özellikle bu etataki kişilerin 400 tanesi Memur-Sen ve 40 tanesi Kamu-Sen üyesi kamu görevlileri ile emniyet/belediye/üniversite gibi kamu kuruluşları ile gazeteci kişilerden ve özel sektörde çalışanlarından oluşuyor. Dolayısıyla günün her saatinde ama özellikle sabah ve akşam ulaşımda toplu taşımaya hem mahkum hem tercih eden insan sayısı oldukça fazla. Sabah 06'dan 09'a kadar otobüsler full dolduğu gibi her sefer için 50-60 kişi kuyrukta bekliyor” dedi.

EK OTOBÜS DURAĞI KONMALI

Bu sorunun çözümü için iki farklı yol olduğunu kaydeden Tokgöz, “Meram Toki 1. Etapta sadece ana caddede  2 durak var, biri girişte diğeri kültür merkezinin yanında ve ilk 8 bloğa yakın ama diğer 20 blok sakinine en az 1-2 km yürüyüş mesafesinde uzak kalıyor. Oysa 2. Etapta daha az memur/işçi/öğrenci ve esnaf bulunmasına ve bu kadar kuyruk olmamasına rağmen dört durak ayrılmış durumda, bu bir haksızlık. Akşamları insanlar otobüsten adeta çekirge sürüsü gibi bu iki duraktan iniyor, parktan-toprak yoldan atlayıp evlerine koştura koştura, hele şimdi bir de karanlık çöktü, telaşeli telaşeli 1-2 km ötedeki evlerine yürüyorlar. Çözüm olarak ilave durak konulmalı,  birinci etabın girişindeki durak 100 m geriye alınmalı, buradan otobüsler sola dönüp yay çizmeli, aşağıdaki b-c1 konutlarının orada 2. durak olmalı, buradan tekrar yukarı çıkmalı, ilköğretim okulunun oradan sola dönüp eskisi gibi caddeden yukarı çıkmalı ve kültür merkezi önünden 3. durakta durmalı ve daha sonra 2. etaba dönmelidir” dedi.

1. VE 2. ETAP OTOBÜSLERİ AYRILMALI

Ek durak konarak mesele çözülmeyecekse her etabın otobüsünün ayrılmasını isteyen Tokgöz, “Bunun için her etaba gelen otobüs sadece kendi etabından yolcu almalı diğer etaba uğramadan dönüş yapmalıdır. Şu an 2. Etap’tan giren 1.Etap’tan çıkan veya 1.Etap’tan girip yolcu alarak 2. Etap’tan çıkan güzergâh faydadan çok zarar getirmektedir. Çünkü otobüs nereden girdiyse ki 2.Etap da zaten dört durak var birinci etaba full dolu geliyor, bu yüzden çoğu kimse otobüse binmeyip kendi etabından girecek olanı bekliyor, yada oturacak yer varsa ya da çok mecbursa biniyor... Tersi de doğru 1. Etap’ta  yetersiz durak olduğu için zaten ilk durakta dolup taşıyor, 2. durakta bekleyen bile yok hatta her iki etaptan giren otobüsler çakıştığında her ikisine de 40-50 kişi kuyruk oluyor, çakılı dolduğu içinde 2. Etap’taki 4 durağı da pas geçerek Konya’ya doğru yol alıyor. Bunun için her etaba gelen otobüs sadece kendi etabından yolcu almalı diğer etaba uğramadan dönüş yapmalıdır. Etapları birbirine eklemenin şu anda zararı var, faydası yoktur” diye konuştu.

SEFER SAYISI ARTIRILMALI

Meram TOKİ 84 hattına o güzergâhta yer alan 5-6 hattın yolcusunun ama ihtiyaçtan ama keyfinden, ama işi düştüğünden lüzumsuz yere bindiğini iddia eden Tokgöz, “Meram TOKİ’liler ayakta kalıyor, 20 km yol yapıyor, diğer adam Trafik Tescil’de, Tapuda, Atiker Petrolde, Kozağaç’ta, Beybes’te, Hatıp’ta ve Gödene hattında rahatça inip biniyor. Bu yüzden bu ara iniş biniş yapılan güzergahların onları da mağdur etmeden sefer sayılarından fazla değil 2-3 tane alıp 84 nolu hatta ilave edilmesi ile en az 12 ilave sefer yapma imkanı doğacaktır. Yoksa bu indi bindi yapan ama meram tokide oturmayanlar ile bizim yolcular arasında ufak tefek sürtüşmeler, laf atmaların 1 yıldır seferler çoğalınca başladığını,  yakında otobüslerde sonucu kötü kavgalar çıkarsa şaşırmayalım ikazını ve bu işin karakolda sonlanacağını da acizane ifade etmek isterim” açıklamasını yaptı.